中国历史上发生过哪些重大空难?
1、历史上中国有10次空难 ，具体如下：1982年中国民航三叉戟桂林阳朔撞山空难：此次空难发生在桂林阳朔地区 ，涉及中国民航三叉戟飞机 。1982年中国民航IL18广州空难：该空难发生在广州，涉及中国民航IL18飞机 。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：此次事故发生在桂林地面 ，涉及中国民航三叉戟飞机。
2 、1985年1月18日 ，济南复飞坠地空难 。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地 。机上旅客34人 ，机组人员7人 ，其中机组7人，旅客31人遇难。 1988年1月18日 ，中国西南航空的伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁 ，108人遇难 。
3 、同年，南方航空B737飞机在阳朔撞山，是中国民航史上最严重的空难之一 。 1993年 ，西北航空BAE146飞机在银川起飞时冲入水塘 ，造成54人遇难。1 1994年，西北航空TU154飞机在西安坠毁 ，160人遇难 。1 1997年 ，南方航空B737飞机在深圳空难中失事，33人死亡 。
4、年中国民航三叉戟阳朔撞山空难：1982年4月26日 ，三叉戟飞机在向桂林奇峰岭机场进近过程中失去控制 ，猛烈撞击阳朔附近的崩山。1982年中国民航IL18广州事故：1982年12月24日，IL18B飞机在广州机场五边进近飞行时 ，客舱冒烟并起火 ，最终飞机完全报废。
5 、中国历史上空难较多的航空公司主要有中国南方航空和中国东方航空，以下是具体介绍：中国南方航空 重大空难事件 1992年桂林空难：11月24日 ，南航CZ3943航班由广州飞往桂林 ，在广西阳朔县杨堤乡附近的天马山中粉碎性解体，造成133名乘客和8名机组人员全部遇难 。
6 、历史上中国有10次空难，以下是具体介绍： 1982年中国民航三叉戟 ，桂林阳朔撞山空难 这次空难发生在1982年 ，涉及中国民航的一架三叉戟飞机，在桂林阳朔地区撞山 ，导致严重后果 。 1982年中国民航IL18 ，广州空难 同年，中国民航的一架IL18飞机在广州发生空难 ，具体原因需查阅详细资料。
中国飞机失事记录
年南方航空B737阳朔撞山空难：波音737飞机在广西阳朔县粉碎性解体 。1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外：BAE146型飞机在银川机场起飞时冲入水塘 。1994年中国西北航空TU154西安空难：图154型飞机在陕西省长安县坠毁。
中国十大重大空难事件及历年飞机失事记录如下：广州白云机场劫机事件：时间：1990年10月2日地点：广州白云机场事件：由厦门飞往广州的波音737飞机被劫持 ，撞上了另一架飞机，造成128名乘客遇难 。
以下是具体空难事件的整理： 1981年8月22日 ，台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）在从台北飞往高雄的途中 ，在苗栗县三义乡山区空中解体，机上110名乘客全部遇难 。 1982年4月26日 ，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
同年 ，南方航空B737飞机在阳朔撞山，是中国民航史上最严重的空难之一 。 1993年，西北航空BAE146飞机在银川起飞时冲入水塘 ，造成54人遇难 。1 1994年 ，西北航空TU154飞机在西安坠毁，160人遇难。1 1997年 ，南方航空B737飞机在深圳空难中失事 ，33人死亡 。
1990年10月2日，广州白云机场发生了严重的劫机事件 。厦门至广州的波音737航班在降落过程中遭到一名男子的劫持 ，声称携带炸弹 ，导致另一架飞机受损并起火，最终造成128人遇难。 1992年7月31日 ，南京至厦门的雅克-42飞机在起飞后失控 ，撞上机场护堤并爆炸起火，106人不幸遇难。
南航3456空难一场令人痛心的失事悲剧
南航3456空难是一场发生于2000年4月26日广州白云机场的严重飞行事故 。以下是关于该空难的详细解事故概述：南航3456航班 ，一架波音737300型客机在从重庆飞往广州的降落过程中 ，因多种原因未能成功着陆，发生了严重的撞击和火灾 。
南航3456空难是一场令人痛心的失事悲剧。南航3456空难发生于2000年4月26日，这是一起发生在广州白云机场的严重飞行事故 。事故中的主角是南方航空公司的CZ3456航班 ，一架从重庆飞往广州的波音737-300型客机 。
年5月8日傍晚 ，重庆机场，蒋万渝告别司机 ，以一种看似轻松的口吻谈论可能的危险 ，“就算飞机失事，至少我是饱死鬼 ”。然而 ，这一玩笑很快成了现实 。21：20 ，CZ3456航班在深圳宝安机场降落时，剧烈震动与连续的三弹触地让一切变得不可预测 。
在2010年5月7日 ，一架从广州飞往昆明的南航3456航班 ，在离开广州不久后坠毁，造成了44人死亡 ，另外52人受伤的悲剧。这场空难震惊了全国 ，也让人们对于航空安全问题更加关注 。事后，调查人员发现，这场空难的原因是飞行员失误 ，导致飞机坠毁 。
